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河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。

《钢质海船入级规范》第十一篇 第5章

交流高压岸电系统 电气设备

5.3.2.5 电缆

（ 1） 船岸间高压岸电电缆应符合公认的标准。

（ 2） 固定敷设的高压电缆应符合公认的标准。

（ 3） 高压电缆的敷设应满足下列要求：

① 高压电缆若路经居住处所时，岸电电源， 应敷设在封闭的电缆敷设系统内；

② 高压电缆应与其他不同工作电压的电缆分隔开， 特别是它们不应敷设在同一电缆束、 或同一电缆槽、 同一管道中或者同一箱（ 盒） 中。当不同电压等级的高压电缆安装在同一电缆托架上时， 电缆间的电气间隙应不小于按本节 5.3.2.7（ 2） ①所要求的较高电压等级的min值。 但高压电缆不应与额定电压 1kV 及以下的电缆安装在同一电缆托架上；

③ 通常， 具有连续并有效接地的金属护套或铠装高压电缆应安放在托架上。 否则，整根电缆均应安装在有效接地的金属封闭罩壳中；

④ 高压电缆所有导体的端头应尽实际可能有效地覆盖上合适的绝缘材料， 在接线盒中如导体无绝缘层， 则相间和相对地之间均应用合适的绝缘材料制成的坚固隔板隔开。 径向场类型的高电压电缆， 如在绝缘中具有控制电场的导电层， 应具有提供电应力控制的端头。端头应是与电缆的绝缘和保护层材料相兼容的形式， 且应将电缆的所有金属保护层（ 例如金属带、 金属丝等） 接地；

⑤ 高压电缆应具有合适的标志， 以便识别；

⑥ 对新的高压电缆装置， 或在已有的装置上加装高压电缆， 投入运行前， 对每一完工的电缆和其附件应在绝缘电阻试验之后进行耐电压试验。 在试验完毕后导体应连接至地一段足够时间，船舶岸电电源， 以便清除任何聚集的电荷。 然后重复绝缘电阻试验。

船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，移动岸电电源，由此会产生大量的有害物质排放。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。

船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。

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所谓岸电技术，就用岸基电源替代柴油机发电，直接对邮轮、货轮、集装箱船、维修船舶等供电，以减少船舶在港口停泊时的污染排放。听上去岸电技术只是用岸上的电来替代船上的柴油发电机，但这不是从岸上电网拉两根电线这么简单。首先，岸电码头是高温、高湿、高腐蚀性的恶劣用电环境。其次，各个国家用电的频率不尽相同，例如美国等都采用60HZ交流电，岸电电源公司，与我国的50HZ频率不匹配。同时，各个吨位的船舶需求的电压和功率接口也不同，电压需要满足从380V到10KV的跨度，功率也存在几千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各个公司船舶对外接口不同，岸电技术要能主动检测和适应不同的接口，以满足不同公司船舶的需求。

可以说，岸电技术是一门新兴的综合的系统解决工程，要针对不同实际情况提供不同船舶供电方法。节能减排是国家战略举措，特别针对船舶港口污染的问题，国家提出了港口转型升级的战略，显然，岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。

从产业发展来看，岸电系统是新兴朝阳产业，我国岸电技术起步稍晚，当然岸电系统发展也遇到一些瓶颈。

岸电发展瓶颈：

◆ 高负荷时间占比较低，港口配电网利用率低;

◇ 国内港口所使用设备大量电力电子化，电能变换装置及其用电设备属于非线性负载，是典型的谐波源;

◆ 港口航吊、龙门吊等冲击性负荷对配网电压质量造成严重影响，电网电压波动/闪象时有发生。